تعلیق جادویی مرسدس بنز، معجزه ای از دنیای فن آوری

نهایت کنترل در اوج آرامش
اساس کار سامانه های تعلیق قابل تنظیم برای خودروهای لوکس به کنترل عملکرد میرا کننده ضربات یا همان کمک فنر باز می گردد.البته گونه دیگر از فنربندی قابل تنظیم نیز وجود دارد که غالبا برای خودروهای اسپرت ، تیونینگ شده و مسابقه ای استفاده می شود که تنظیم فنر بندی در این شیوه از طریق تغییر در میزبان بازی فنر اعمال می شود.به هر روی باید گفت که کنترل عملکرد کمک فنرها از چند طریق امکان پذیر است که شامل گونه هیدروپنوماتیکی، الکترومغناطیسی یا صرفا هیدرولیکی می شود.گونه اول در واقع سیستمی است که توسط سیتروئن ابداع شد و در سال های اخیر به شکل چشمگیری توسعه پیدا کرده است، که البته استفاده از آن در برخی محصولات رولزرویس و مرسدس بنز نیز با اجازه سیتروئن سابقه دارد.در سامانه تعلیق الکترومغناطیسی، از ذرات معلق و بسیار ریز فلزی در سیال روغنی جاری در کمک فنر استفاده می شود، غلظت روغن توسط اعمال میدان مغناطیسی کنترل می شود و با افزایش یا کاهش غلظت، واکنش کمک فنرها نیز تغییر کرده و فنربندی خشک تر یا نرم تر می شود.به صورت جزئی تر، چگونگی عملکرد کمک فنر به دو عامل سرعت و نیرو بستگی دارد، سیال رقیق تر با سرعت بیشتری می تواند در فضای داخلی کمک فنر حرکت کند و همچنین نیروی کمتری برای فشرده سازی آن لازم است و طبیعتا بر خلاف همین شرایط نیز در صورت غلیظ شدن روغن در مواجه با میدان مغناطیسی اتفاق می افتد که در نهایت بر روی نرخ کاری فنر حلقوی نیز تاثیر می گذارد.در سال های اخیر استفاده از چنین روشی توسط بسیاری خودروسازان رایج شده است.در نهایت سامانه مورد استفاده در تازه ترین نسل S CLASS ترکیبی از هر دو گونه محسوب می شود که تا حد زیادی منحصر به خود مرسدس بنز است.در حالی که دوربین استریو تا سرعت 122 کیلومتر بر ساعت با دقت فوق العاده ای به بررسی کیفیت سطح مسیر می پردازد،مجموعه ای از 13 حسگر و سوپاپ های برقی که توسط جریان های الکتریکی و فرامین کامپیوتر مرکزی سیستم تعلیق کنترل می شوند، وظیفه کنترل جریان روغن و مدیریت عملکرد کمک فنرها را بر عهده دارند.در واقع مجموعه پیچیده ای از فنر و کمک فنر درون کپسول های بزرگ سیستم تعلیق بر روی هر چرخ قرار گرفته اند که توسط جریان روغن و الکتریسیته کنترل می شوند.نکته قابل توجه، به طیف رفتاری گسترده این سامانه در مقابل سایر انواع سیستم های تعلیق مربوط می شود،که بر خلاف بسیاری خودروها ، رفتاری از بسیار نرم و اتعطاف پذیر تا سفت و اسپرت را ارائه می دهد و در هر شرایطی نیز پایداری حرکتی و ثبات را برای سرنشینان به ارمغان می آورد.در واقع در سامانه ABC هر چهار چرخ توسط جریان روغن با یکدیگر در ارتباط هستند،اما هر چرخ نیز می تواند به صورت کاملا مستقل نسبت به ناهمواری ها واکنش نشان دهد، به طوری که در نهایت بالانس کلی بدنه در بهترین حالث پایدار باشد و سرنشینان کمترین اثری از BODY ROLL بدنه، یا برهم خوردن پایداری در هنگام شتاب گیری های سریع یا ترمزگیری های ناگهانی احساس نکنند.حتی آنطور که مرسدس بنز می گوید،پایداری شرایط بدنه آنچنان تضمین شده است که لیوان آب پرتقال درون جالیوانی های مخصوص S CLASS مجهز به این سامانه، در گذر از ناهمواری ها، شتاب گیری ها و ترمزگیری ها لبریز نخواهد شد.